Með stöðugri aukningu á meðvitund neytenda um öryggi bifreiða hefur eftirlitsaðgerð hjólbarðaþrýstings verið veitt meiri athygli af fleiri fólki og eftirlit með hjólbarðaþrýstingi hefur neyðst til að verða staðalbúnaður í bílum / vörubílum.Þannig að sama dekkþrýstingseftirlitið, alls hvaða gerðir, og hver eru einkenni þeirra?
dekkjaþrýstingseftirlitskerfi fyrir stutt "TPMS", er skammstöfun á "dekkþrýstingseftirlitskerfi".Þessi tækni getur sjálfkrafa fylgst með ýmsum aðstæðum hjólbarða í rauntíma með því að skrá dekkjahraða eða setja rafræna skynjara í dekk, sem geta veitt skilvirka öryggistryggingu við akstur.
Samkvæmt vöktunareyðublaðinu er hægt að skipta dekkþrýstingseftirlitskerfi í óvirkt og virkt.Óvirkt dekkjaþrýstingseftirlitskerfi, einnig þekkt sem WSBTPMS, þarf að bera saman hraðamun milli hjólbarða í gegnum hjólhraðaskynjara ABS læsivarnar hemlakerfis þrýstingseftirlits bifreiða, til að ná tilgangi eftirlits með dekkþrýstingi.Þegar þrýstingur í dekkjum er lækkaður mun þyngd ökutækisins gera dekkþvermálið minna, hraðinn og fjöldi dekkjabeygja breytast, til að minna eigandann á að fylgjast með skorti á dekkþrýstingi.
Óvirkt dekkþrýstingseftirlitskerfi notar ABS kerfi og hjólhraðaskynjara til að fylgjast með dekkþrýstingi, þannig að það er engin þörf á að setja upp sérstakan skynjara, sterkari stöðugleika og áreiðanleika, lægri kostnaður, svo það er mikið notað.En ókosturinn er sá að það getur aðeins fylgst með breytingum á dekkþrýstingi og getur ekki fylgst með nákvæmu gildi, auk þess að viðvörunartíminn verður seinkaður.
Virkt dekkþrýstingseftirlitskerfi er einnig þekkt sem PSBTPMS, PSBTPMS er notkun þrýstiskynjara sem eru settir upp á dekkið til að mæla þrýsting og hitastig dekksins, notkun þráðlauss sendis eða vírbeltis til að senda þrýstingsupplýsingar innan úr dekkinu í miðlæga móttakaraeiningu kerfisins og síðan skjánum fyrir dekkþrýstingsupplýsingar.
Virka dekkjaþrýstingseftirlitskerfið sýnir dekkþrýsting í rauntíma, þannig að hægt er að fylgjast með honum óháð því hvort ökutækið er í kyrrstöðu eða kraftmiklu umhverfi, án tafar.Vegna þess að þörf er á sérstakri skynjaraeiningu, svo það er dýrara en óvirkt dekkþrýstingseftirlit, almennt notað í mið- og hágæða gerðum.
Virkt dekkjaþrýstingseftirlit er skipt í tvær innbyggðar og ytri gerðir samkvæmt uppsetningarformi.Innbyggður dekkþrýstingseftirlitsbúnaður er settur inn í dekkið, nákvæmari lestur, ekki viðkvæmt fyrir skemmdum.Virka hjólbarðaþrýstingseftirlitið sem er búið upprunalegu ástandi ökutækisins er innbyggt, ef þú vilt setja það upp síðar er það flóknara.
Eytri skynjari
Innri skynjari
Ytri dekkjaþrýstingseftirlitsbúnaður er settur upp í stöðu dekkjalokans.Það er tiltölulega ódýrt, auðvelt að fjarlægja og þægilegt að skipta um rafhlöðu.Hins vegar er það útsett fyrir þjófnaði og skemmdum í langan tíma.Seinna uppsett dekkþrýstingseftirlitskerfi er yfirleitt utanaðkomandi, eigandinn getur auðveldlega sett upp.
Í vali á dekkþrýstingseftirliti verður virkt dekkjaþrýstingseftirlit að vera betra, því þegar dekkgastapið er hægt að gefa út í fyrsta skipti.Og aðgerðalaus dekk, jafnvel þótt hvetja, einnig getur ekki nákvæmlega sýnt gildi, og ef tap á gasi er ekki augljóst, en einnig þarf eigandinn einn í einu hjól skoðun.
Ef bíllinn þinn er aðeins búinn óvirku dekkjaþrýstingseftirliti, eða jafnvel ekkert dekkjaþrýstingseftirlit, þá er val á ytri dekkjaþrýstingseftirliti nóg, sem almennur eigandi, nú hafa ytri dekkjaþrýstingsmælingar íhlutir þjófavarnarstillingar, svo lengi sem þar sem þjófurinn er ekki að horfa á þig í langan tíma, mun búðarþjófnaður ekki gerast.
Vöktun hjólbarðaþrýstings tengist öruggum akstri okkar, eigandi vinir verða að borga
auka athygli á hlutverki dekkþrýstingseftirlitsaðgerðar, ef bíllinn þinn er eldri, hefur ekki þessa virkni, þá er best að kaupa einfalda og góða uppsetningu á aukaverksmiðjuvörum, til að forðast dekkvandamál í akstri.
Birtingartími: 13. apríl 2023